Venemaa{0}}Ukraina konflikt on saamas kolmandat aastat. Seistes silmitsi veoautode varuosade tarnijate kollektiivse ebaõnnestumisega Euroopas ja Ameerika Ühendriikides, on Venemaa kohalikud veoautotootjad seisnud silmitsi ka piinliku olukorraga, et "varuosi pole saadaval". Eelkõige KAMAZi jaoks on Daimler ka koostööst KAMAZiga taandunud ja oma KAMAZi aktsiad isegi lühikeseks müünud, mis on takistanud KAMAZi uusima K5-seeria 54901 veoauto tootmist, mis kasutab Actrose kabiini ja millel on suur hulk lääne komponente.
Viimased uudised näitavad aga, et KAMAZi uusim K5 põlvkonna tootesari on taastatud ja tootmisvõimsus kasvab jätkuvalt. Sel augustil. Tootmisliinile lasti esimene partii 4 * 2 traktorit KAMAZ-54902 ja võib öelda, et omatehtud kiirus on saavutanud uue kõrguse, mille kohta võib öelda, et see on KAMAZi "ise tugevdav versioon".
Arusaadavalt on KAMAZ-54902 kõrguselt sarnane lipulaevaga KAMAZ-54901. Eest vaadates on see peaaegu sama, välja arvatud see, et kabiini laius ja kõrgus on veidi väiksemad. KAMAZ-54902 positsioneerimine on veidi madalam kui KAMAZ-54901, kuna see pole mõeldud pikamaa magistraalvedudeks, vaid spetsiaalselt piirkondlikele marsruutidele, et tulla toime umbes 1000-kilomeetriste transpordikaugustega. Võrreldes lipulaevaga KAMAZ-54901 on KAMAZ-54902 madalam kabiin ja kõrgendatud sisepõrand.
Võimsuse osas kasutavad mõlemad reas kuuesilindrilisi diiselmootoreid. Kuid erinevus seisneb selles, et KAMAZ-54902 kasutab veidi väiksema töömahuga 8,9-liitrist KAMAZ-689 mootorit, mida toodab Cummins KAMAZ JV, millest on saanud Venemaa JSC KAMZ Diesel. Mootori maksimaalne väljundvõimsus on umbes 390 hobujõudu ning selleks, et 54902 oleks ka hea võimsusega, on tagatelje ülekandearvu tõstetud 2,3 pealt 3,3 peale.
Üldiselt on KAMAZ-54902 võrreldes KAMAZ-54901-ga pigem piirkondlik transporditraktor, mis on loodud spetsiaalselt ühe juhi kaardiomanikele ja mille võimsus on pisut halvem. Siiski ei ole auto mugavuses, konfiguratsioonitasemes ja transpordivõimes olulist erinevust. Veelgi olulisem on see, et see on maksumuselt umbes 10% odavam. Uue auto hind on ligikaudu 8-9 miljonit rubla (umbes 552 000 kuni 620 000 RMB), mis teeb sellest KAMAZi järgmise "lipulaeva" toote.
