Saabunud on uute energiaallikate{0}}raskeveokite kuldaeg.
Selle aasta esimese 11 kuuga ületas uute energia{1}}raskeveokite müük 161 000 ühikut, mis on 189 ühikut-aastaga võrreldes-. Tuleb märkida, et 2022. aastal müüdi ainult 25 000 ühikut. Vaid kolme aastaga on müük kasvanud kuus korda. Selle suundumuse põhjal ületab see tänavu tõenäoliselt otseselt 170 000 ühikut. Hiina Automotive Research Institute'i ja transpordiministeeriumi eelmise aasta aruannete kohaselt on praegu kasutusel olevate raskeveokite koguarv 9 miljonit, millest 55% kasutatakse pikamaavedudeks ja ülejäänud 4 miljonit kasutatakse lähivedudeks söekaevandustes ja sadamates ning linnajäätmetes. 27 aasta jooksul on Hiina valitsus nõudnud transpordisektorilt süsinikuneutraalsuse saavutamist sellistes piirkondades nagu Pekingi Tianjin Hebei, Pärlijõe delta ja Jangtse jõe delta. Raskeveokid tuleb 100% uuele energiale üle viia ja uue energiaga raskeveokite puhang on määratud etapiks. Esimene etapp on turu juhtimine, mis praegu on praegune. Teine etapp on oodata, kuni tahkis{22}}akude ja kütuseelementide tehnoloogiad jõuavad pikamaaveo{23}}raskeveokite edastamiseks. Eeldatakse, et järgmise viie aasta jooksul vahetatakse välja peaaegu kõik 4 miljonit lühimaa raskeveokit. Järgmine on tahkis{27}}akude tsiviilmaandumine, mis vahetatakse välja kaug-akude turul, kui need on masstootmise{29}}tootmise ja paigaldamise järel. Järgmise 3-5 aasta jooksul saavutame 4 miljoni sõiduki aknaperioodi, mille hulgas on raskeveokite-järelturu peamised valdkonnad osaturg ja hooldusturg ning uus valdkond on ka kasutatud autode turg. Kõik valdkonnad peavad kiiresti õppima uut energia{38}raskeveokite tehnoloogiat ja tehnoloogiat mõistmata on raske sellest osa saada. Oleme praegu Hiinas tehniliste hoolduskoolituste osas kaugel ees, kuid töötame välja ka varuosade ja kasutatud autode tehnilist koolitust, et võimaldada rohkematel inimestel mõista raskeveokite jaoks uut energiat, haarata kaasa aja trendidest, mõista poliitikasuundumusi ja jagada aegade dividende.
