Shanteka Sitrak C7H kallur

Võim:Veoauto on varustatud Hiina riikliku raskeveokitega (Sinotruk) MC11. 44-50 mootoriga 10,518L nihke, maksimaalse väljundvõimsusega 324kW ja maksimaalne pöördemoment 2100NM 1, 000-1, 400rpm. Ülekandesüsteem on varustatud Hiina riikliku raskeveokitega (CNHTC) HW25712XS käigukastiga, millel on 12 edasisuunalist käiku ja 2 tagurpidi käiku. Tagumine telg on AC16 kiirusesuhtega 4,77 ja tagatelje lubatud koormus on 18000 kg.

Väliskülg:Kabiin on madala katusekattega, laiuse keskpaiga ja pikendatud ning kabiini vasak ja paremad küljed on varustatud hoiukastidega, mida saab kasutada juhile rohkem tööriistade panemiseks. Kabiini tagaosas on kaks akent, mis võimaldab juhil jälgida tagumist osa laiema vaateväljaga ja suurendada piisavat valgustust. Sõiduk võtab vastu elektrilise integreeritud tahavaatepeegli, mis on ilusam. Kaitseraud on ülitugev metall kolmeosaline kaitseraua, mis selle asendamisel minimeerib kulusid. Sõiduk on algselt varustatud esitulede kaitsevõrguga, mis on äärmuslike karmide keskkondade vajadustele paremini kohandatav ja kaitseb esituled kahjustuste eest. Esimene jalatugi kiht on alumiiniumisulamist valmistatud liikuv struktuur, et kohaneda ehitusplatsi ebakindlate teeoludega. Kambri ülemine osa paigaldatakse elektrilise tõstega, mida juhib mootor ja surub tõrvaliini sujuvalt raudteest läbi, moodustades täielikult suletud sektsiooni.

Vedu:Suure kaubakarbi töötleb ja toodab Hiina Riiklik raskeveokite grupp Qingdao Special Eesring Ways Co., Ltd. ja see võtab kasutusele imporditud Rootsi Hardoxi kõrge kulumisresistentse terasplaadi, millel on uudne struktuur, tugev ja usaldusväärne ning tupsus on 48% kergem kui kodumaisest tavalisest taldrikust.

Võim:Sõiduk on varustatud Hiina riikliku raskeveokitega (CNHTC) MC11. 44-50 mootoriga 10,518L nihke, maksimaalse väljundvõimsusega 324kW ja maksimaalne pöördemoment 2100n-M juures 1000-1400 p / min. Ülekandesüsteem sobib Hiina riikliku raskeveokitega HW25712XS -iga, 12 edasisuunalise käigu ja 2 tagurpidi käiguga; Tagumine telg on AC16, kiirusesuhtega 4,77 ja tagatelje lubatud koormus on 18, 000 kg.

Välimus:Madal katusekeskne lai keha pikendatud kabiin on kasutusele võetud ning kabiini vasak ja paremad küljed on varustatud hoiukastidega, mis võivad juhile rohkem tööriistu panna. Kabiini taga on seatud kaks akent, mis võimaldab juhil jälgida tagaosa täielikku vaadet ja lisab piisavalt valgustust. Sõiduk võtab vastu elektrilise integreeritud tahavaatepeegli, mis on ilusam. Puuraugid on ülitugevad metallist kolmeosalised kaitserauad, mis minimeerivad kulusid, kui on vaja asendamist. Sõiduk on tehases varustatud esilaternate kaitsevõrguga, mis on äärmuslike karmide keskkondade vajadustele kohandatav ja kaitseb esituled kahjustuste eest. Jalatoe esimene tase on alumiiniumisulamist valmistatud liikuv struktuur, et kohaneda ehitusplatsi ebakindlate teeoludega. Kambri ülemine osa on paigaldatud elektrilise tõstega, mida juhitakse mootoriga ja surub tõrvaliini siledalt raudteest tagant, moodustades täielikult suletud kambri.

Vedu:Suure kaubakarbi töötleb ja toodab Hiina Riiklik raskeveokite grupp Qingdao Special Eesring Ways Co., Ltd. ja see võtab kasutusele imporditud Rootsi Hardoxi kõrge kulumisresistentse terasplaadi, millel on uudne struktuur, tugev ja usaldusväärne ning tupsus on 48% kergem kui kodumaisest tavalisest taldrikust.