Pärast seda, kui piirkondlik kõikehõlmav majanduspartnerlus (RCEP) rakendas eelmisel aastal täielikult rasketehnika tariifide alandamise, on Kagu-Aasia ehitussektor olnud tunnistajaks muutuvale buumile – ja isekalluvad veoautod on kujunenud selle kasvu nurgakiviks, muutudes asendamatuks suuremahuliste{0}}infrastruktuuriprojektide jaoks kogu piirkonnas. ASEANi ehitusseadmete assotsiatsiooni (ACEA) uued andmed näitavad, et nõudlusisetühjenevad veoautod-Kagu-Aasias on see aastaga--aastaga tõusnud 38%, mis on täielikult tingitud RCEPi alandatud kaubandustõketest ja piirkonna 2,3 triljoni dollari suurusest infrastruktuuri arendamise plaanist.
Enne RCEP-i ulatusid isekallutavate veoautode imporditariifid peamistel Kagu-Aasia turgudel, nagu Indoneesia, Vietnam ja Tai, 15–25%, muutes rahvusvahelised mudelid kohalikele ehitusfirmadele kulukaks. Kuid lepingu kohaselt langetati raskeveokite-tariifid, sealhulgas isekalluvad veoautod, 5%ni või madalamale, mis avas ukse soodsamale juurdepääsule kvaliteetsele-varustusele. "RCEP eemaldas meie tööstuse suurima tõkke," ütles Malaisia{7}}põhise ehitusfirma Gamuda Berhad projektijuht Siti Aminah. "Varem maksis ühe isetühjeneva veoki importimine meile 12 000 dollarit lisatariifidena. Nüüd saame oma autoparki kiiremini laiendada, mis võimaldab meil võtta ellu suuremaid projekte, nagu uus Kuala Lumpuri-Singapuri kiirraudteeühendus."
Isetühjenevate veoautode{0}}kasv on kooskõlas Kagu-Aasia tõukega oma vananevat infrastruktuuri uuendada. Sellised riigid nagu Vietnam investeerivad sel aastal teede- ja sildade projektidesse 45 miljardit dollarit, samas kui Indoneesia uus pealinn Nusantara nõuab ehitusmaterjalide transportimiseks tuhandeid raskeveokeid. Iselaadivad veokid, mis suudavad töökohtadel kiiresti liiva, kruusa ja betooni maha laadida, on muutunud nende projektide jaoks parimaks-veokiks. "Peaaegu 70% Nusantara ehituses kasutatud materjalidest teisaldatakse isekalluvate veoautodega," ütles Indoneesia avalike tööde ministeeriumi ametnik. "Nende tõhusus tähendab, et suudame graafikus püsida, isegi kui pealinna esimese etapi tähtajad on kitsad."
Piirkondlikud ja rahvusvahelised tootjad tormavad nõudlust rahuldama. Hiina kaubamärgid, millel on juba 42% Kagu-Aasia isetühjendusveokite turust{2}}, on tarneaegade lühendamiseks laiendanud kohalikke koostetehaseid Tais ja Vietnamis. Jaapani ettevõtted, nagu Isuzu, on samuti turule toonud RCEP-kohandatud mudelid, rõhutades Kagu-Aasia troopilise kliima kütusesäästlikkust. "Müüsime eelmises kvartalis Kagu-Aasias 2800 kallurit – 50% rohkem kui 2023. aasta samal perioodil," ütles Hiina juhtiva raskemasinate tootja Sinotruki pressiesindaja. "RCEP lubas meil konkureerida hinna osas kvaliteedis järeleandmisi tegemata, mis on võitnud meile lepingud suuremate Tai ja Filipiinide ehitusfirmadega."
ACEA ennustab, et nõudlus isetühjenevate veoautode järele püsib{0}}suurena vähemalt järgmise nelja aasta jooksul, kuna Kagu-Aasia jätkab RCEP-i kaubandusraamistiku raames infrastruktuuriprojektide elluviimist. "Isetühjenevad veokid ei ole ainult ajutine trend – need on Kagu-Aasia ehituse tuleviku selgroog," ütles ACEA direktor Han Wei. "Kui tariifid jäävad madalaks ja projektid mitmekordistuvad, eeldame, et piirkonna isekallurite veoautopark kasvab 2028. aastaks veel 45%.
Kohalike ehitusfirmade jaoks on mõju kohene. "Oleme pärast RCEP-i jõustumist oma autoparki lisanud 15 isetühjenevat veokit," ütles Vietnami ehitusettevõtte omanik Nguyen Minh. "Nad on lühendanud meie materjalide transpordiaega 30% ja nüüd saame teha pakkumisi projektidele, mida me kunagi varem ei saanud. RCEP ei alandanud mitte ainult tariife – see avas meie tööstuse potentsiaali ja iselaadivad veoautod on teejuhiks."
Hiina isekalluvad veoautod Tootja - Junshengda Automobile Trading
JiningJunshengda autokaubandusCo., Ltd. asutati 2022. aasta aprillis, keskendudes raskeveokite, haagiste, insenerisõidukite ja tarvikute impordile ja ekspordile. Tuginedes enam kui 20-aastasele tootemüügi ja väliskaubanduse kogemusele, tunneb ettevõte erinevate sõidukite ja lisaseadmete struktuuri ja protsessi, tunneb kogu ekspordiprotsessi ning suudab tõhusalt suhelda globaalsete klientidega. Praegu eksporditakse tooteid Aafrikasse, Ameerika Ühendriikidesse, Aasiasse ja Kesk-Aasiasse, mille aastane tulu on umbes 10 miljonit USA dollarit, mis on viimastel aastatel pidevalt kasvanud.
E-post:Junshengda189@aliyun.com
