HOWOTX

 

 

 

 

 

Sõiduki käitamine:

 

Elektrilise helisignaali ja õhusarve lüliti erinevus seisneb sarve helitugevuses. Sõiduki valgustusel on kolm reguleerimisastet. Sõidukil on ohuhoiatus SOS hädaabilüliti. Sõiduki eesmine klapp toitelüliti. Sisselülitatud jõuvõtu-väljalüliti jaotab sõiduki toite eriseadmetele. Kokkupõrkehoiatus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ning libisemisvastase regulatsiooni (ASR) ja elektroonilise stabiilsuskontrolli (ESC) lülitid suudavad täpselt juhtida dünaamiliselt väljundvõimsust ja tasakaalustada sõiduki asendit. Enne sõiduki käivitamist tuleb toitelüliti sisse lülitada. Kahe-ratta diferentsiaalilukk ja telgedevaheline need on tavateedel keelatud. Stardijärjestus algab tagasillaga. Vihma ja lume{13}}libisemisvastase süsteemi lüliti. CEP-toiterežiimi juhtseade liigub läbi kolme seadistuse: E säästmiseks, N tavaliseks, P võimsuseks. AM käigukasti režiimi lüliti lülitub automaatse käiguvahetuse A ja käsitsi käiguvahetuse M vahel.

 

 

Sõiduki üleandmise juhised ja hooldusgraafik:

 

Kõigepealt avage see auto uks. Siin on nupupaneel; see on eesmine nuppude paneel. Vajutage seda alla ja näete seda. Avage esikapott. Esimene asi, mida märkate, on meie paisupaak, mis on täidetud MANi mootori-spetsiifilise jahutusvedelikuga. See jahutusvedelik ei täida mitte ainult jahutusfunktsiooni, vaid tagab ka määrimise. Sellel on miinimum- ja maksimumpunktidega skaala ning see peaks olema täidetud keskkohani -, mitte liiga kõrge, mitte liiga madal. Järgmine on tolmukate. Tolmukate pakub kaitset. Millist kaitset? See kaitseb kogu jahutussüsteemi, kuna tolm ja aeg-ajalt putukad võivad sattuda radiaatorisse ja vahejahutisse. See võib negatiivselt mõjutada nii jahutust kui ka mootori ventilaatorit. Järgmine on pidurivedelik; näete, et sellel on skaalamärgid maksimaalse ja minimaalse tasemega. Täida see keskele. Mootoriõli mõõtevardal on ka miinimummärk. Õlitase peaks olema minimaalse ja maksimaalse märgi - vahel, mitte liiga kõrge ega liiga madal. Mõõdukas tase on parim. Kasutatud mootoriõli on MAN-spetsiifiline õli. Tutvume ka selle sõiduki õhuvõtusüsteemiga. Vaadake sisselaske teed. See koost vajab regulaarset hooldust ligikaudu iga 4000 kilomeetri järel. Integreeritud õhufilter vajab perioodilist ülevaatust, kuna see sõiduk on altid tolmule, mis võib tekitada mustuse ja mõjutada mootori üldist eluiga. Järgmisena vaatame elektrisüsteemi. See on tehasest{28}}imporditud jõuallikas, mida ehitusplatsidel puhtuse ja jõudluse säilitamiseks tuleb tavaliselt aeg-ajalt puhastada iga 4000–5000 kilomeetri järel. Õhufilter kestab tavaliselt 3 kuni 4 tsüklit. Pärast seda perioodi on soovitatav see asendada uuega, et vältida sisselaskesüsteemi lisandeid ja kaitsta mootori üldist eluiga. See sõiduk on varustatud MANi 7-liitrise mootoriga, mis toodab 290 hobujõudu. See ei taga mitte ainult tugevat võimsust, vaid ka piisavat pöördemomenti. See sõiduk kasutab aeglast tehnoloogiat.

 

 

Kuum tags: howotx, Hiina howotxi tootjad